Test: Kia XCeed. Emotívny mestský pokoriteľ

20. decembra 2019
Test: Kia XCeed

Už na pohľad je jasné, že napriek dizajnu posunutému smerom k SUV-čkam XCeed určite do terénu ťahať nebudete – koniec koncov, štvorkolka nie je ani v ponuke, nech už ste ochotní zaplatiť čokoľvek.

Oproti lacnejšiemu hatchbacku z rodiny Ceed má predsa len čo ponúknuť – je o 85 mm dlhšia, o 26 mm širšia, o 43 mm vyššia a má aj o 31 litrov väčší batožinový priestor. A pokiaľ ide o vyššiu svetlú výšku, tá sa hodí vždy – či už ide o výjazd na obrubníky, alebo jazdu na výlety po poľných a lesných cestách.

Na bicykel aj na lyže

Batožinový priestor má 426 litrov a po sklopení zadných sedadiel do roviny narastie na 1 375. To nie je až tak veľa, no ak sa chcete priblížiť k lesu spolu aj so svojím bicyklom, tak to viac ako stačí.

Test: Kia XCeed
Test: Kia XCeed

Náš bicykel do auta sadol na centimeter presne a automaticky sa zatvárajúci kufor ho krásne zafixoval na mieste tak, že sa pri jazde ani nepohol.

Využiteľnosť inak nie práve najvyššieho, no pravidelne hranatého batožinového priestoru zvyšujú aj samostatne sklápateľné zadné sedadlá delené v pomere 40 : 20 : 40. S trochou šikovnosti tak dovnútra dokážete dať aj dlhšie športové náčinie a štyroch dospelých pasažierov. Ideálne na výlet s partiou na lyžovačku.

Funkčný interiér

Interiér svojím dizajnom rozhodne neurazí – je jednoduchý, no moderný, infotainment prehľadný a digitálny kokpit ľahko čitateľný.

Test: Kia XCeed
Test: Kia XCeed

Sedadlá majú veľmi dobré bočné vedenie, a pritom sú stále dostatočne pohodlné aj na dlhšie trasy a príplatkový audio systém JBL znie perfektne. Páči sa nám aj rozdelenie USB portov na synchronizačný (napríklad na Android Auto alebo Apple CarPlay) a nabíjací.

V našom testovacom modeli bola do palubovky zabudovaná aj bezdrôtová nabíjačka. Tá je, žiaľ, umiestnená tak, že na displej telefónu vôbec nevidíte.

Jazdné vlastnosti

Pokoriteľa mesta zaujme veľmi dobrý polomer zatáčania a s tým súvisiaci skvelo vyladený podvozok s hydraulickými dorazmi, ktorý v zákrutách výborne drží stopu a odoláva zbytočnému nakláňaniu sa. Spomínané dorazy prídu k slovu pri prejazde výtlkov, ktoré sú vďaka nim značne bezbolestnejšie.

Auto si zachováva až prekvapivo neutrálny charakter a pri dobrej práci s plynom a brzdou s ním môžete jazdiť až prekvapivo dynamicky. Sedemstupňový dvojspojkový automat, s ktorým sme XCeed testovali my, radí hladko, hoci pri pohybe sa do kopca je odozva plynu možno až trochu príliš rázna.

Test: Kia XCeed
Test: Kia XCeed

Na nás však najväčší dojem urobilo vyladenie radenia v športovom režime, kde necháva zaradený nižší prevodový stupeň čakajúc na impulz plynu oveľa dlhšie ako väčšina konkurentov.

Aj bez radiacich páčok pod volantom tak dovoľuje jazdiť dynamicky s rýchlym nástupom výkonu. S testovaným 103 kW 1,4-litrovým benzínom sme jazdili za približne sedem litrov, čo je úplne primeraná spotreba na motor, ktorý už dokáže ponúknuť aj istú dynamiku.

Cena: od 17 690 €

Text a foto: Filip Stifler Nagy

Vaše reakcie
Najnovšie vydanie

RELAX 8/2019

Objednať
Relax na Facebooku