Červie diery nie sú portály do iných svetov. Ale prepájajú vesmír
Einsteinove teórie aj kvantová mechanika sú mimoriadne presné teórie. Odporujú si však v mnohých bodoch vrátane záhady červích dier. Kto má pravdu
Toto je najväčší elektrický trajekt na svete. Môže zmeniť lodnú dopravu
Táto loď má 130 metrov, poháňa ju 250 ton batérií, môže previezť 2 100 cestujúcich a 225 áut rýchlosťou 25 uzlov. Nie je to žiadna vzdialená vízia, ale loď, ktorá môže zmeniť budúcnosť námornej dopravy.
Námorná doprava zodpovedá za asi 3 % globálnych emisií skleníkových plynov. Dekarbonizácia tohto odvetvia patrí k najnáročnejším výzvam prechodu k zelenšej energii.
Trajekty a nákladné lode sú totiž veľké, ťažké a potrebujú obrovské množstvá energie. Batériová technológia pre takéto plavidlá dlho neexistovala.
Loď s názvom China Zorrilla je 130-metrový hliníkový katamarán, ktorý postavila austrálska lodenica Incat Tasmania pre uruguajského prevádzkovateľa Buquebus. Je štyrikrát väčší než predchádzajúci najväčší batériový trajekt na svete.
Od LNG k batériám
Pôvodne sa loď navrhla ako trajekt, ktorý mal poháňať skvapalnený zemný plyn. Projekt sa však počas pandémie prepracoval, pretože Buquebus sa rozhodol pre plne elektrickú budúcnosť. Zmena si vyžiadala kompletné prepracovanie pohonného systému, ale výsledok hovorí sám za seba.
Pohonný systém pozostáva z ôsmich elektrických vodných prúdových pohonov od fínskeho výrobcu Wärtsilä. Energetický skladovací systém obsahuje viac než 250 ton batérií s celkovou kapacitou vyše 40 megawatthodín. To je štyrikrát viac ako akákoľvek predchádzajúca námorná batériová inštalácia na svete.
Pre porovnanie: 40 MWh je energia, ktorá by dokázala nabiť takmer 500 elektrických Tesiel.
Testy a cesta k prevádzke
V roku 2026 absolvovala loď China Zorrilla prístavné skúšky na rieke Derwent v Hobarte. Ide o historicky prvý prípad, keď sa plavidlo tejto veľkosti a kapacity pohybovalo výlučne na batériovú energiu.
Skúšky overili pohon, manévrovateľnosť, riadiace systémy aj prevádzkovú výkonnosť za reálnych podmienok.
Trajekt bude premávať medzi mestami Buenos Aires v Argentíne a Colonia del Sacramento v Uruguaji. Trasa vedie riekou Río de la Plata a meria 55 až 60 kilometrov. Loď túto vzdialenosť zvládne za 90 minút. Plánuje sa šesť jázd denne a na oboch brehoch rieky vzniknú nabíjacie stanice, ktoré umožnia operatívne dobíjanie medzi jazdami.
Mohlo by vás zaujímať
Dvojitá klimatická výhra: CO₂ sa dá vtlačiť do hornín a dostaneme z toho vodík
Rekord za rekordom
Loď China Zorrilla je už deviaty vysokorýchlostný katamarán, ktorý spoločnosť Incat Tasmania postavila pre Buquebus. Ide o pokračovanie dlhoročného partnerstva dvoch spoločností.
„Táto loď mení pravidlá hry,“ uviedol generálny riaditeľ firmy Incat Tasmania Stephen Clifford. „Tasmániu a Austráliu umiestnila pevne na svetovú scénu.“
Na palube lode sa nachádza aj 2 300 m2 duty-free obchodnej plochy – je to najväčší nákupný priestor na akomkoľvek trajekte na svete. Projekt stál odhadom 200 miliónov dolárov.
Mohlo by vás zaujímať
Vodík: Budúcnosť áut?
Výzva pre celé odvetvie
Loď China Zorrilla dokazuje niečo, čo mnohí považovali za technicky nemožné: batériový elektropohon sa dá realizovať aj v prípade veľkých komerčných plavidiel. Realisticky je však praktická len na miestach, kde je dostatok obnoviteľnej alebo jadrovej elektriny.
Uruguaj pokrýva takmer 98 % svojej elektriny z obnoviteľných zdrojov, čo robí z Río de la Plata ideálne miesto na tento projekt.
Cesta k dekarbonizácii námornej dopravy bude dlhá. Ale v hobartskej lodenici práve dokončili loď, ktorá ukazuje, kadiaľ táto cesta povedie.
Text: Zázračná planéta
Foto: Incat
1/1
